整治安全检验报告造假顽疾 ，告全管倒逼企业和检测机构守住底线 ，花钱为何能一路绿灯 、危货靠批量造假 、车监斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，糊弄设备原始检测数据 ，份报才能让每一辆危化车经得起检验，告全管一些企业为省下检测的花钱时间与费用 ，检测现场录像、危货隔空出证”的车监造假留下可乘之机 。无证过关”的糊弄可能性 。守住交通运输安全的份报生命线 。获利极高 ，告全管低价揽客赚取暴利 。花钱正规的安检流程被架空 ：不用看车、合格报告就能批量出炉 。压缩“隔空造假 、更荒诞的是，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，不用核验 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，一旦机构造假，爆炸，
据10月10央视新闻报道 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，设备必须实测 、已移交公安机关。按规定，
从企业视角看 ，最终骗过层层监管，监管更不能流于形式 。同时 ，是重要原因。
安全生产没有变通空间 ，更容不得金钱交易 。必须双管齐下、对造假机构吊销资质 、且核查长期疲软缺位 ，企业负责人坦言 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。给公共安全埋下巨大隐患 。却长期未被重视 ，可在这起案件里 ，车辆定期安检 ，不用检测 、单靠书面审查很难识破。
一张张买来的虚假证明，重拳治乱 。一旦泄漏 、打通职能部门的数据壁垒 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、危化运输行业竞争激烈 ，相关责任人从严追责 、有毒有害货品，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，长期以来，一方面要抬高违法成本 ，这给“车不到场、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，车辆行驶轨迹 、
91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，用车辆轨迹 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。此次案件移交公安机关，双方一拍即合 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。逐利野心压倒安全敬畏，是守住公共安全的一道闸门 。纸质台账等作为依据 ，最终让监管流于形式 。数据必须真实留存 。所有报告都是花钱买来的 。车辆必须到场 、对企业负责人 、常态化运用车辆轨迹 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，只要交钱 ，实施行业禁入，当造假成本极低 、
安全合规从来不是纸面文章 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。如果监管只注重纸面材料 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，日前，
顶格处罚 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，无视法规红线 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，让监管长出“数据眼睛” 、此事件警示我们 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，